凭据第一商用车网初步把握的数据，，，，，，，，2024年4月份，，，，，，，，我国沉卡市场销售约8.7万辆左右（开票口径，，，，，，，，蕴含出口和新能源），，，，，，，，环比3月份降落25%，，，，，，，，比上年同期的8.3万辆增长5%，，，，，，，，净增长约4000辆。。。。。

8.7万辆放在最近八年来看，，，，，，，，高于2022年4月（4.38万辆）和2023年4月（8.31万辆），，，，，，，，低于其他年份的4月份销量。。。。。累计来看，，，，，，，，2024年1-4月，，，，，，，，我国沉卡市场销售各类车型约36万辆，，，，，，，，比上年同期上涨11%，，，，，，，，净增长3.5万辆。。。。。36万辆的累计销量，，，，，，，，相当于今年前四个月的月均销量达到8.99万辆，，，，，，，，比上年同期的月均8.11万辆提高了0.87万辆，，，，，，，，2024年的沉卡市场还在上升通路中。。。。。

总体而言，，，，，，，，4月份的沉卡行业有几个特点值得关注。。。。。首先是开票销量阐发不及终端实销阐发。。。。。4月份，，，，，，，，国内沉卡终端销量预计同比增长25%左右，，，，，，，，但行业开票销量只同比增长了5%左右，，，，，，，，其中重要原因就是行业库存偏高，，，，，，，，各家企业都在消化库存。。。。。

其次，，，，，，，，从驱动力来看，，，，，，，，4月份沉卡市场能实现同比幼幅增长，，，，，，，，重要就在于三个细分领域的共同作用：燃气车、出口和新能源。。。。。那么，，，，，，，，这三个细分市。。。。。，，，，，各自阐发又是若何的呢？？？？？？？？

2024年4月的沉卡市。。。。。，，，，，燃气车、出口和新能源都出现出同比上涨。。。。。

首先看燃气车。。。。。今年1月份以来，，，，，，，，燃气沉卡陆续发作式增长，，，，，，，，1月份销量同比增长96%，，，，，，，，2月份同比增长49%，，，，，，，，3月份销量靠近3万辆，，，，，，，，同比增长208%；；；；；4月份，，，，，，，，国内天然气沉卡销量环比3月份仅是个位数回落，，，，，，，，预计在2.7万-2.8万辆，，，，，，，，同比上涨达到170-180%左右，，，，，，，，国内终端市场占有率预计将会超过40%（比3月份还高）。。。。。

燃气车的热销，，，，，，，，是当前货运市场惨淡的真实写照。。。。。从去年下半年至今，，，，，，，，物流运输行业车多货少、运力过剩、运价低迷就一向持续困扰着货使用户和沉卡市。。。。。，，，，，在这种低运价的环境下，，，，，，，，燃气车比沉急剧上升、“气车”大规模代替油车、柴油车型占比不休降落的趋向已经难以逆转。。。。。

4月份，，，，，，，，LNG气价也维持了比力“敦睦”的态势。。。。。4月份，，，，，，，，国内LNG一公斤批发价值根基不变在4-4.3元（4月下旬虽有所上涨，，，，，，，，但比力和善，，，，，，，，维持在4.3元左右）。。。。。而同期0号柴油的一升价值已经升至7.6元以上，，，，，，，，油气价差稳稳地拉开了3-3.5元以上，，，，，，，，燃气车的经济性优势尽显。。。。。燃气沉卡的火爆，，，，，，，，是低运价+低气价“双低”环境下的必然了局。。。。。

再看新能源沉卡。。。。。今年以来，，，，，，，，新能源沉卡跟燃气车发展轨迹比力类似，，，，，，，，岁首至今持续发作，，，，，，，，4月份也不例表。。。。。第一商用车网预计今年4月份新能源沉卡终端销量会达到4000+（交付量超过5000辆），，，，，，，，同比增长超过75%，，，，，，，，但环迸仔所回落，，，，，，，，预计环比下滑25%左右。。。。。新能源沉卡的前进取调，，，，，，，，可谓高歌猛进。。。。。

受燃气车和新能源沉卡大幅增长的拉动，，，，，，，，第一商用车网预计今年4月份的国内沉卡终端销量会高于去年同期的5.5万辆，，，，，，，，出现25%左右的同比上涨，，，，，，，，整体销量约莫在6.8万-6.9万辆。。。。。

除了燃气车和电动车表，，，，，，，，沉卡出口在4月份依然维持了同比增长。。。。。今年4月份，，，，，，，，沉卡出口预计同比增长5%左右，，，，，，，，环比3月份则根基吃旖。。。。。在俄罗斯地域出口量出现急剧降落的情况下，，，，，，，，中国沉卡出口能持续维持整体同比上涨，，，，，，，，实属不易。。。。。

起源：我的钢铁